智通财经APP获悉，过去一个月，从亚洲运往美国的货物的现货集装箱运价出现飙升，原因是企业希望避免更高的关税，并在罢工可能导致占美国海运贸易量约一半的港口关闭之前补充库存。

根据总部位于奥斯陆的货运平台Xeneta的数据，截至1月1日，从亚洲预订一个40英尺集装箱到美国西海岸的价格为6000美元，较一个月前的4004美元上涨了50%。东海岸的运费为7100美元，增长了31%。

Xeneta高级航运分析师Emily Stausbøll表示，由于“很多不确定性”，市场正在收紧。“对于托运人来说，2024年是极具挑战性的一年，随着我们进入2025年，生活也不会变得更轻松”。

过去一年多来，由于胡塞武装对通往西方的船只发动袭击，世界上的集装箱船队大多绕道红海——预计这种改道会持续下去，直到安全通道恢复。更长的航程降低了运力，在2024年的大部分时间里给集装箱运价带来了上行压力。

而对未来供应的担忧正在推动最近的市场挑战。本月晚些时候，美国东部和墨西哥湾沿岸港口罢工的威胁迫在眉睫，美国候任总统特朗普承诺对来自中国和其他主要贸易伙伴的商品征收更高的美国进口关税也是如此。

“当你将特朗普贸易政策的不可预测性加入其中时，你就会开始明白，面对如此复杂和广泛的威胁，托运人管理供应链风险和运费支出为何如此困难，”Stausbøll表示。

她指出，需求增长似乎将在今年晚些时候放缓，目前的压力和更高的现货运价可能仅限于第一季度。

据了解，大多数海运费用不是按现货运价支付的，而是根据货主和承运人之间的长期合同条款支付的。但现货市场会影响通常在日历年第一季度进行的长期运价谈判。

智通财经APP获悉，过去一个月，从亚洲运往美国的货物的现货集装箱运价出现飙升，原因是企业希望避免更高的关税，并在罢工可能导致占美国海运贸易量约一半的港口关闭之前补充库存。

根据总部位于奥斯陆的货运平台Xeneta的数据，截至1月1日，从亚洲预订一个40英尺集装箱到美国西海岸的价格为6000美元，较一个月前的4004美元上涨了50%。东海岸的运费为7100美元，增长了31%。

Xeneta高级航运分析师Emily Stausbøll表示，由于“很多不确定性”，市场正在收紧。“对于托运人来说，2024年是极具挑战性的一年，随着我们进入2025年，生活也不会变得更轻松”。

过去一年多来，由于胡塞武装对通往西方的船只发动袭击，世界上的集装箱船队大多绕道红海——预计这种改道会持续下去，直到安全通道恢复。更长的航程降低了运力，在2024年的大部分时间里给集装箱运价带来了上行压力。

而对未来供应的担忧正在推动最近的市场挑战。本月晚些时候，美国东部和墨西哥湾沿岸港口罢工的威胁迫在眉睫，美国候任总统特朗普承诺对来自中国和其他主要贸易伙伴的商品征收更高的美国进口关税也是如此。

“当你将特朗普贸易政策的不可预测性加入其中时，你就会开始明白，面对如此复杂和广泛的威胁，托运人管理供应链风险和运费支出为何如此困难，”Stausbøll表示。

她指出，需求增长似乎将在今年晚些时候放缓，目前的压力和更高的现货运价可能仅限于第一季度。

据了解，大多数海运费用不是按现货运价支付的，而是根据货主和承运人之间的长期合同条款支付的。但现货市场会影响通常在日历年第一季度进行的长期运价谈判。